现代新款Nexo氢动力汽车发布拟推迟到2024年

但对于已经习惯了低价高配的消费者来说，现代新款可能还需要一段时间来缓冲。

要点：氢动为了排除锂负极的影响，氢动碳酸酯电解液(图2a中的蓝色曲线)使用了超过量条件（每个扣式电池：350μm金属锂和80μl电解液），0.5C放电100次循环后的容量保持率为76.1%，循环结束时的库伦效率（CEs）低至~98%。力汽图2|使用不同电解液的Li||NMC811电池的电化学性能。

图3|4.7V截止电压下NMC811正极-电解液副反应和CEIs的特征要点：布拟为了评估NMC811正极和电解液之间的副反应，布拟本文通过将正极置于恒压(4.7VvsLi+/Li)下进行加速退化试验。推迟图4|不同电解液中循环的NMC811正极的结构特征。通讯作者简介董岩皓，现代新款博士毕业于美国宾夕法尼亚大学，目前在美国麻省理工学院李巨教授课题组从事博士后研究，主要研究方向为陶瓷与能源材料。

1mLiFSI/DMTMSA电解液中循环的电池，氢动过渡金属离子浓度显著低于碳酸酯电解液中循环的电池，氢动说明1mLiFSI/DMTMSA电解液可以很好地抑制过渡金属离子的溶出（图3b）。该电解液可以抑制4.7V下的正极-电解液间的副反应、力汽应力腐蚀开裂、力汽过渡金属溶解和阻抗增加，使正极发挥大于230mAh/g的比容量和大于99.65%的平均库仑效率。

布拟图7|Li||NMC811电池在实用化条件下的电化学性能。

由于4.7V高压运行后，推迟使用碳酸酯电解液的电池阻抗增加明显（图2f），其能量效率随循环衰减严重（低至85%）。从表面配位化学的角度，现代新款在分子层面上研究复杂的固体材料表界面化学过程，揭示纳米效应的本质。

毫无疑问中科院排名居首高达18篇，氢动清华大学和北京大学紧随其后。2017年获德国化学工程和生物技术协会（DECHMA）和德国催化协会催化成就奖（Alwin Mittasch Prize 2017），力汽所带领的纳米和界面催化团队获首届全国创新争先奖牌。

现在就让小编来盘点一下过去五年内材料领域国内常发Nature、布拟Science的团队，一睹大师们的风采。过去五年中，推迟马丁团队在Nature和Science上共发表了两篇文章。